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近期工信部第370批新车申报已经出来了。比亚迪有3款车申报。分别是宋PRO、宋plus和腾势n8。

宋Pro在之前已经申报过了，这次又新增了一款车型，目前尚不清楚具体配置的差异。

宋plus ev申报了两款，车身尺寸和轴距与老款是一样的。整备质量分别是1920和2050千克，可能对应了不同大小的电池。大电池的版本采用160千瓦（218马力）的电机，小电池版本采用了150千瓦（204马力）的电机。相比老款的135千瓦（184马力）电机，新款电机大了一些，可能会采用e3.0的八合一电机。宋plus ev的前脸换成了与海豹类似的海洋网的设计，车标也换成了比亚迪的字母，

尾标在选装中出现了护卫舰05的字样，不过最终在车上的依然是宋plus。

宋plus EV的悬架依然还是三连杆，并没有用上新的四连杆。

腾势n8采用了腾势家族式的前脸，他的尺寸是长4949㎜、宽1950㎜、高1725㎜，轴距是2830㎜，他的宽度和高度和唐一样，长度比唐dm长了79㎜，比唐ev长了49㎜，轴距相比唐长了10毫米。

ev版本的230千瓦电机可能是和海豹同款的八合一电机，dm则是和唐一样的电机。我们从这张图可以看到，电池还是非常大一坨挂在地盘下面

连杆也还是三连杆。

基本上可以确定腾势n8就是唐的换壳车，n8 ev和秦ev一样只是用上了e3.0平台的核心技术，而dm则是完全的旧平台，只是换了个新的壳。我个人认为腾势n8是完全没有诚意的，虽然现在已经是 2023 年了，但它还是用的老的平台，没有激光雷达，也没空气悬架。考虑到唐dmi（252公里）28.18万元，唐ev（不包含短续航）31.28万元的起售价，n8至少要贵几万，但是在配置上却不一定比唐好到哪里去。

腾势下半年的轿跑也是由汉升级而来的，本来我最期待的车就是下半年的轿跑，但是看到N8这样挤牙膏不免对这台车产生担忧。希望腾势别整这些烂活了，用新平台吧，别又给汉换个壳jiu上来了。